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RCS - Système de calcul Rulmeca
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Rulmeca exploite un centre de service entièrement dédié à la réparation et à l’assemblage de poulies
Les stations de retour sont des stations primaires qui ont pour fonction de soutenir la bande vide sur le brin de retour et donc de maintenir le centrage de la bande.
La configuration conçue par Rulmeca se compose de un ou deux rouleaux disposés en « V » avec des angles de 10°. En outre, différentes configurations peuvent être sélectionnées selon les besoins spécifiques de l'application : ensembles fixes avec rouleaux lisses en acier ou anneaux espacés ; ensembles de guirlandes suspendues avec rouleaux lisses et anneaux.
La décision implique la prise en compte de plusieurs facteurs. En particulier, la définition précise de la largeur de la bande par rapport au flux de matériau et la détermination de la vitesse appropriée sont des étapes cruciales dans le choix du support de traverse correct et de la série de rouleaux. De plus, il est nécessaire de porter une attention particulière aux environnements plus corrosifs ou aux matériaux abrasifs transportés. Dans ce cas, il ne faut pas seulement appliquer des traitements de galvanisation aux traverses. Les rouleaux eux aussi doivent être conçus pour résister aux conditions difficiles et empêcher l'accumulation de dépôts. En effet, comme les rouleaux de retour entrent en contact avec le côté sale de la bande, le matériau résiduel peut s'y déposer de manière irrégulière, provoquant un désalignement de la bande et une usure prématurée. Dans de telles conditions, l'utilisation de rouleaux de retour Rulmeca avec anneaux en caoutchouc peut aider à limiter l'adhérence du matériau. Une autre manière recommandée d'atténuer ce problème, fondamentalement adaptée aux convoyeurs longs, est l'inversion de la bande au-delà de 180° après le tambour moteur et avant le tambour de retour. De cette manière, les rouleaux de retour n'entrent plus en contact avec le brin porteur supérieur de la bande, là où les accumulations de matériau se produisent.
En ce qui concerne les convoyeurs longs, une autre spécification de conception est recommandée. Pour des convoyeurs de plus de 300 mètres de longueur, une double station de retour aide à maintenir l'alignement de la bande. Toutefois, il peut parfois être nécessaire de corriger l'alignement de la bande au moyen de stations auto-centrantes également sur le brin de retour.
Des produits idéaux pour une application qui exige flexibilité tout en garantissant robustesse et sécurité dans le transport.
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Les traverses de retour en V Rulmeca sont conçues spécifiquement pour les convoyeurs longs ou critiques nécessitant une gestion précise de la bande et des performances constantes. Ces ensembles sont conçus pour fournir un support optimal au brin de retour de la bande, en garantissant sa stabilité et son centrage sur de longues distances. La configuration en V aide à prévenir le désalignement de la bande, réduisant le risque d'usure, et convient idéalement aux convoyeurs pour lesquels les méthodes de support traditionnelles peuvent se révéler insuffisantes. Ces traverses robustes offrent un haut niveau de fiabilité et de performances, même dans les applications les plus exigeantes
Les rouleaux de retour auto-alignants Rulmeca garantissent que la bande transporteuse reste centrée sur toute sa longueur, même dans les systèmes de convoyage réversibles. Cette caractéristique est particulièrement importante pour les systèmes où le sens de déplacement de la bande peut changer pendant le fonctionnement. En s'adaptant automatiquement à tout désalignement de la bande, le mécanisme auto-alignant minimise l'usure de la bande et des autres composants. Le système garantit des performances constantes dans les deux sens, améliorant la longévité du convoyeur et réduisant les coûts de maintenance dans des conditions de fonctionnement difficiles
Les traverses de retour Rulmeca sont construites avec des matériaux à haute résistance et une conception robuste afin d'assurer une sécurité maximale et une longue durée de vie. Leur fonction principale est de préserver l'intégrité de la bande transporteuse en maintenant un centrage constant, même dans les environnements les plus difficiles. La construction de ces traverses aide à protéger la bande contre l'usure prématurée causée par le désalignement, tout en améliorant la sécurité globale du système. Leur capacité de charge élevée et leur résistance à des facteurs externes tels que la température et les matériaux corrosifs les rendent idéales pour une utilisation sur convoyeurs longs ou applications critiques où l'intégrité de la bande est fondamentale
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