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Rulmeca exploite un centre de service entièrement dédié à la réparation et à l’assemblage de poulies
Lors de la conception d'un convoyeur à bande, après avoir défini les composants de première importance, il est essentiel de considérer d'autres accessoires tels que les capotages du convoyeur.
La nécessité de protéger les convoyeurs à bande peut provenir des agents atmosphériques, des caractéristiques volatiles du matériau transporté, du type d'installation de production, ainsi que des réglementations européennes qui imposent le capotagede toute la longueur d'un convoyeur à bande en extérieur.
Par exemple, la pluie peut provoquer un problème de glissement de la bande sur les tambours, avec un défaut d'alignement à la clé.
Les températures extrêmes peuvent provoquer un dysfonctionnement ou l'arrêt de l'installation, tandis qu'un vent très fort peut déplacer le convoyeur à bande de sa position naturelle, provoquant de sérieux problèmes pour l'entreprise ou une perte de matériau transporté.
Des produits idéaux pour une application qui exige flexibilité tout en garantissant robustesse et sécurité dans le transport.
Une gamme de produits conçus et fabriqués pour garantir fiabilité et rapidité.
Des produits conçus et fabriqués pour résister à la corrosion et répondre aux diverses exigences de l'installation.
Des produits de haute qualité qui offrent une continuité de service inégalée.
Une gamme complète avec des solutions pour chaque besoin. Fiabilité et durabilité sont leurs points forts.
Plus
Ces capots sont disponibles en acier galvanisé à chaud ou en PVC, conçus pour s'adapter à toute largeur de bande. Ils offrent durabilité et protection pour un large éventail d'applications.
Ces capots standard sont fermés avec une fenêtre et sont complets avec tous les accessoires de fixation nécessaires, garantissant une installation facile et une protection sûre de la bande et du matériau.
Ces capotages sont conçus pour protéger le matériau transporté et contribuer à la protection de l'environnement en empêchant les déversements et les contaminations pendant le processus de transport.
Études de cas connexes
L’unité de manutention de soufre solide est employée pour le projet RAPID, en Malaisie. L’installation travaille selon les règles ATEX. Les unités de solidification du soufre déchargent le soufre sur le convoyeur de collecte, puis sur un convoyeur de transfert.
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