Progetto Hofor

Valmet Oyj

Progetto Hofor

Luogo progetto Finlandia

Applicazione Acciaierie e Centrali elettriche

Materiale trasportato Cippato di legno (biomassa)

Panoramica

Rulmeca supporta Copenaghen verso la realizzazione del suo obiettivo: raggiungere la carbon neutrality entro il 2025.

Nel 2017, dopo diversi anni di collaborazione con HOFOR (fornitore di energia elettrica della capitale), Rulmeca ha ottenuto un importante ordine per un totale di 32 mototamburi ad alte prestazioni con potenza fino a 132 kW e 8.000 rulli a ridotta emissione acustica. I componenti per il trasporto prodotti da Rulmeca rappresentano un importante contributo per ridurre al minimo le emissioni di carbonio nel nuovo impianto di HOFOR per il trasporto di biomassa, iniziato verso la centrale elettrica nel 2018. Allo stesso tempo i rulli trasportatori, appositamente progettati, contribuiscono a ridurre l’inquinamento acustico dai trasportatori verso le zone circostanti. Il consulente tecnico di Rulmeca, Ole Bentsen, ha raccontato il progetto, durato due anni, definendolo “un progetto entusiasmante, che per me ha rappresentato una vera e propria sfida”. Fin dalle fasi iniziali, HOFOR ha delineato i requisiti per la progettazione degli impianti di trasporto di biomassa: tra questi, la necessità di ridurre il consumo di carbonio, l’inquinamento acustico e i costi di manutenzione, oltre a garantire che tutti i componenti fossero approvati ATEX.

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Soluzione

Mototamburi, 32 pezzi

Specifiche tecniche:

690 V-50 HZ, PT100, RIVESTIMENTO, verniciatura speciale 120 µm SEEVENAX + 120 µm ALEXIT5225 RAL9006, Tipo di olio: olio sintetico ISOVG220
alcuni completi di sistema antiritorno

MOTOTAMBURO 800H; 55,0 kW; 1,60 m/s; RL=2.000 mm, 4 pezzi

MOTOTAMBURO 800HD; 75,0 kW; 1.60 m/s; RL=2.000 mm, 2 pezzi

MOTOTAMBURO 800HD; 90,0 kW; 1,60 m/s; RL=2.000mm, 2 pezzi

MOTOTAMBURO 500H; 7,5 kW; 1,60 m/s; RL=2.000 mm, 4 pezzi

MOTOTAMBURO 500H; 18,5 kW; 1,60 m/s; RL=2.400 mm, 4 pezzi

MOTOTAMBURO 630H; 22,0 kW; 1,25 m/s; RL=1.600 mm, 7 pezzi

MOTOTAMBURO 500H; 15,0 kW; 1,25 m/s; RL=1.600 mm, 2 pezzi

MOTOTAMBURO 800HD; 55,0 kW; 1,25 m/s; RL=1.600 mm, 3 pezzi

MOTOTAMBURO 400M; 7,5 kW; 1,25 m/s; RL=1.600 mm, 1 pezzo

MOTOTAMBURO 800HD; 75,0 kW; 1,25 m/s; RL=1.600 mm, 2 pezzi

MOTOTAMBURO 500H; 18,5 kW; 1,25 m/s; RL=1.400 mm, 1 pezzo

Pulitori PU-88 e PU-91, 51 pezzi

PU-88-1800, 8 pezzi

PU-88-1400, 13 pezzi

PU-88-1200, 2 pezzi

PU-91-1800, 12 pezzi

PU-91-1400, 15 pezzi

PU-91-1200, 1 pezzo

Rulli a ridotta emissione acustica, 8.806 pezzi

Specifiche tecniche:

anello di gocciolamento interno
rullo lavorato TIR 0,2

PSV/5 BCD 25 Y2/18x11,5 159NY 678 A RIDOTTA EMISSIONE ACUSTICA, 3.647 pezzi

PSV/5 BCD 30 Y2/22x11,5 159NY 808 A RIDOTTA EMISSIONE ACUSTICA, 306 pezzi

PSV/5 BCD 25 Y2/18x11,5 159NY 538 A RIDOTTA EMISSIONE ACUSTICA, 4.669 pezzi

PSV/5 BCD 25 Y2/18x11,5 159NY 473 A RIDOTTA EMISSIONE ACUSTICA, 184 pezzi

Rulli di ritorno, 1.109 pezzi

PSV/2 25Y18x12 89/159NYL-B 2008, 449 pezzi

PSV/4 30Y22x12 108/159NYL-B 2408, 52 pezzi

PSV/2 25Y18x12 89/159NYL-B 1608, 584 pezzi

PSV/2 25Y18x12 89/159NYL-B 1408, 24 pezzi

Benefici

Utilizzando i mototamburi ad alte prestazioni e i rulli a ridotta emissione acustica, abbiamo ottenuto un elevato risparmio in termini di carbonio ed energia. Siamo riusciti a ridurre significativamente le emissioni acustiche, in modo da evitare ogni impatto sulle zone circostanti la centrale elettrica di Copenhagen. Abbiamo reso possibile la rimozione di ogni residuo di polvere dai trasportatori e, poiché i mototamburi Rulmeca richiedono solo un cambio olio ogni 30.000 ore di funzionamento, abbiamo ridotto drasticamente i costi di manutenzione. Allo stesso tempo, tutti i mototamburi e i rulli sono approvati ATEX” - ha affermato Bentsen. I nastri trasportatori Rulmeca a ridotta emissione acustica e approvati ATEX Zona 22 forniti a HOFOR presentano le seguenti caratteristiche: - anello di gocciolamento inserito nella sede del cuscinetto del rullo - tubo del rullo ruotato - rullo bilanciato dinamicamente - misurazione dell’emissione acustica dei rulli verificata in un laboratorio di acustica sviluppato da Rulmeca Germany.

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