Pelle dans la mine à ciel ouvert de Schleenhain

Rulmeca Germany, en collaboration avec le client MIBRAG, a développé un concept montrant comment l'efficacité énergétique peut être augmentée, avec réduction des émissions sonores, en utilisant un tambour moteur.

Application

Secteurs des mines, du charbon et du lignite
MIBRAG Germany

Division

bulk

Matériel transporté

Déblais
  • Nom du projetMIBRAG Germany
  • Lieu du projetAllemagne
  • Type de clientUtilisateurs finaux
  • Site Web du clientwww.mibrag.de/ueber-mibrag
PROJET

Description

Pour la mise à niveau de l’excavatrice à godets SRS703 à la mine à ciel ouvert United Schleenhain, Rulmeca Germany, en collaboration avec le client MIBRAG, a développé un concept montrant comment l'efficacité énergétique peut être augmentée, avec réduction des émissions sonores, en utilisant un tambour moteur.

 

Enquête sur la modification de la situation de charge par rapport à la sécurité structurelle :

 

  • nouvelles conditions de démarrage et de freinage
  • stabilité et influence des nouveaux facteurs essentiels pour la stabilité
  • Efforts constructifs (adaptation du repositionnement)
  • coque du tambour (céramique)

 

Avantage

Données de niveau de pression acoustique : avant reconstruction : zone 1 86,6 dB(A) Zone 2 85,3 dB(A) zone 3 82,3 dB(A) après reconstruction zone 1 79,8 dB(A) zone 2 77,0 dB(A) zone 3 81,6 dB(A)

Solution

Rulmeca a conçu un tambour moteur avec les données de performances suivantes :

  • Type MP1000H
  • Puissance : 160kW
  • Largeur de bande : 1600 mm
  • Vitesse de la bande 4,5 m/s
  • Revêtement : entièrement en céramique STS4000
  • Lieu : mine à ciel ouvert à Schleenhain excavatrice à godets SRS703

En coopération entre le service commercial, service technique et gestion des produits, Rulmeca Allemagne a développé la solution de tambour moteur en étroite collaboration avec les ingénieurs de MIBRAG. La comparaison à des conditions comparables de premières mesures a déterminé un niveau de pression acoustique de 63,6 dB (A) par rapport à la mesure après conversion en tambour moteur de 58,5 dB (A), chacun à une distance de 33 m, on note une réduction de 5,1 dB lors du fonctionnement seul du tapis de chargement. Avec la conversion, la perception de la puissance sonore irradiée se réduit d'environ deux tiers. La comparaison des valeurs électriques mesurées montre le potentiel d'économie d'énergie du tambour moteur par rapport à l'entraînement conventionnel disponible. Des déclarations plus précises doivent être étayées par d’autres mesures à venir.

MEDIA
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