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Solution optimisée pour opérations de convoyage difficiles

Les tambours moteurs Rulmeca supportent les bandes Volta SuperDrive

Rulmeca présente un nouveau tambour moteur réalisé pour bandes de transport Volta SuperDrive avec tambours d’entraînement en PE1000 (UHMWPE[1]) d’une extrême fluidité. Ce nouveau design élimine la difficulté d’entraîner des bandes en TPE (élastomère thermoplastique) de la façon la plus silencieuse et fluide, en raison de leur sensibilité aux matériaux des tambours d’entraînement soumis à fort frottement. Les tambours moteurs réalisés avec coque en acier inoxydable silhouettée ou en PUR (polyuréthane) relèvent un défi, notamment en environnements de production secs et réfrigérés. Dans ces cas, la bande peut grincer en raison du haut coefficient de frottement (Cof) entre la bande en TPE et la coque en inox ou en PUR, ou bien avoir tendance à « sauter ». Les tambours d’entraînement en PE1000 de Rulmeca pour bandes en TPE avec tambour moteur sont l’alternative idéale, générant un contact à bas frottement pour la bande en TPE, garantissant des niveaux de bruit fortement réduits et un fonctionnement fluide, sans décrochage ou saut de la bande.

Les principaux domaines d’applications sont les industries alimentaire et pharmaceutique, où l’hygiène est primordiale. Les tambours moteurs sont adaptés à ces secteurs en raison de leur construction étanche, tout-en-un, en acier inoxydable, tandis que les bandes en TPE sont essentielles pour leur surface lisse, homogène et non poreuse, qui réduit l’amas de saleté et la formation de microorganismes. De tels composants peuvent être utilisés en environnements NET (Nettoyage en Place) et sont conformes au système HACCP et au Règlement UE relatif aux matériaux pour contact alimentaire 2020/45 (10/2011) et FDA, selon les lignes directrices de conception USDA, 3‑A et EHEDG.

« Le design d’entraînement que nous avons mis au point avec Volta pour le tambour moteur Rulmeca utilise un coefficient de frottement bas afin d’éviter le pénible grincement ou crissement des bandes, et leur décrochage bruyant et soudain, qui se produisent souvent en environnements de production secs et réfrigérés. Ceci en fait les seuls tambours moteurs indiqués pour les environnements secs, et signifie qu’ils peuvent désormais être utilisés sans aucune limitation », explique Andreas Flies, Directeur commercial Manutention d’unités chez Rulmeca. Les entraînements alternatifs sont conçus et réalisés en acier inoxydable lourd et coûteux, ou entièrement revêtus de PUR. Les deux sont plus bruyants en milieu sec et présentent un risque majeur de décrochage et de « saut » de la bande ».

Le nouveau tambour d’entraînement en PE1000 est rétracté à chaud sur la coque du tambour moteur pour y être étroitement adapté, réduire l’accès des microorganismes et éviter les déplacements axiaux avec une vis fixe. Il est déjà disponible et peut être commandé chez Rulmeca

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